Метод объёмного проектирования

В 2018 году группа компаний «АБЗ-1» спроектировала, выпустила и произвела укладку верхнего слоя покрытия на кольцевой автомобильной дороге вокруг г. Санкт-Петербурга щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, разработанной по методу объемного проектирования – ЩМА-19 на вяжущем PG76/-28.

Основное достоинство этой смеси - гораздо более высокий межремонтный срок эксплуатации, что достигается благодаря рационально подобранному составу с применением современного лабораторного оборудования, а также жесткому контролю качества на всех этапах от подбора и приготовления смеси до укладки дорожного покрытия. Щебеночно-мастичные смеси по методу объемного проектирования, весьма стойки к колеобразованию и истираемости. При этом технологический процесс упростился, для достижения необходимого уплотнения количество проходов катка снижается на 20%. 

Своим компонентным составом и структурными особенностями ЩМА-19 резко выделяется среди щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей. Жесткий каркас из щебня, формирующий основу материала, обуславливает повышенную устойчивость как к пластическим деформациям, так и к абразивному износу. Подбор вяжущих исходя из температурных особенностей эксплуатации позволяет получить долговечное покрытие, устойчивое к интенсивным транспортным и климатическим воздействиям. 

Таким образом, применение щебеночно-мастичного асфальтобетона на скоростных дорогах с интенсивным движением, в сравнении с обычным асфальтобетонным покрытием, позволяет получить ряд преимуществ:

·        Срок эксплуатации дорожных одежд в 1,5 - 2 раза выше, чем у традиционных смесей;

·        Повышенный коэффициент сцепления автомобильных шин с поверхностью дороги;

·        Более высокая пластичная и абразивная износостойкость, не зависящая от климатических условий эксплуатации;

·        Устойчивость материала покрытия к различным деформациям и механическим воздействиям;

·        Низкий показатель уровня шума при движении автотранспорта.